可以向“ Zhihua”开放各种道路条件吗？ “解放你的手”是一种信念吗？随着明智连接的车辆的快速发展和综合驾驶帮助速度，它们的安全应用吸引了市场的很多关注。 在17日期间，工业和信息技术部公开要求对国有化的国家标准“对智能连接的车辆的安全要求，将驾驶援助系统结合在一起”，并为系统应用建立了“安全安全”。 相关数据显示，从2025年1月到7月，我所在国家拥有集成驾驶系统的新乘用车的销售额为77.599亿，同比增长21.31％，渗透率为62.58％。联合驾驶援助系统一直是新市场模型的重点，也是消费者购买的重要考虑因素。 出现了新的问题和挑战。一方面，单个基线缺乏产品性能，而且在某些复杂情况下驾驶各种汽车公司的综合驾驶系统的可靠性和稳定性存在差距，这为道路交通安全带来了潜在的风险。另一方面，诸如“高级智能驾驶”和“零接管”之类的概念淹没了整个行业，一些公司模糊了“驾驶帮助”和“自动驾驶”之间的界限，减少了系统限制，从而导致一些驾驶员放松。 在这种背景下，紧急情况下，制定了合并驾驶援助系统的安全标准。 “公众苛刻意见的标准将填补我所在国家的驾驶援助产品的安全基准的基准，并将为工业访问，行政质量和治疗后的基本技术基础。”一个由工业和信息技术部设备部设备部1设备部门负责人的人。 什么是n集成驾驶帮助系统？它与汽车驾驶自动化的分级密切相关。现有的国家标准将其分为六个级别：L0至L5。通常，系统可以“删除”的工作越多，驾驶自动化的水平就越高。 当前，市场上出售的型号通常是L2类别的Nahin，尤其是合并的驾驶帮助，系统只能执行一些基本的驾驶操作任务，例如控制线路的速度和维护。 SO称为“智能驾驶”没有“自动驾驶”功能，驾驶员仍然是最终负责人。 工业和信息技术部设备行业发展中心副主任刘·福旺（Liu Fawang）告诉记者，确保驾驶帮助的合并驾驶员可以安全地处理复杂且变化的交通条件，并避免风险和隐藏的风险，这是道路安全水平的标准。 在研发阶段，加强n安全风险设计并“避免提前冒险”；在制造和制造阶段，确保生产和监测的稳定性，“使稳定且可追溯”；在使用和操作阶段，动态监视车辆操作状态以实现“能够监视和报告”。 设定该标准值得关注的具体考虑因素是什么？中国汽车技术研究中心有限公司副总经理Gong Jinfeng。 “该标准已经为路交通，建筑区域，岛屿和通风口等交通环境建立了试验场景，还增加了两轮摩托车，临时障碍，撤回的车辆和其他目标的发现能力和响应的踏板测试类型，与我国家复杂的交通环境的特征更加一致。” 此外，该标准要求系统确认是否完成了每次使用后使用使用的驱动程序R-ON或点火;该系统必须具有检测手脱离接触和视力脱离接触线路的能力。当驾驶员在系统激活过程中毁灭他手头的挫败感和视觉脱离接触的路线时，系统必须发出提示和警报。 “消费者可以使用车辆制造商提供的说明清楚地了解系统的功能和限制，适当的系统使用以及驾驶员必须承担的责任，以防止滥用。” Yang Yanding，Dongfeng Motor Group Co，Ltd. R＆D研究所副总监兼主任Yang Yanding。 安全一直是开发新技术的基础。中国汽车工程学会副秘书长振王说，MGA标准的引入不仅为监管部门提供了强有力的技术支持，并促进了稳固的安全局的建设，而且还指导整个工业链以专注于专注于现代技术和产品质量改进。 工业和信息技术部设备设备部门1负责人的相关人员表示，在下一步中，我们将加速公众评论标准的发布，实施和管理，确保有效地实施各种技术安全技术要求，并有效地保护情报连接行业的高质量发展并保护人们安全安全的安全。 （负责编辑：张Ziyi） 神性：中国净资金已印刷本文以提供额外的信息，并不代表本网站的观点和立场。本文的内容仅供参考，并且不会产生投资建议。投资者在此基础上以自己的风险行事。