遥控停车场，代客停车，城市车道巡航，高速导航...以及智能辅助驾驶技术的复发，更多的“人机驾驶”场景出现在不同的型号中。启用了辅助驾驶功能。谁会为事故付费？对于汽车公司和保险公司“保证”明智地协助驾驶的汽车公司和保险公司，许多汽车所有者的真正关切已成为普遍关注的问题。 最近，记者访问了几辆新的能量车，发现一些品牌，例如木蓬汽车，avita，hongmeng智能步行等。所有品牌都是相关的解决方案“底部-up”，用于帮助驾驶的驾驶 - 乘车 - 持有的驾驶者意外使用辅助驾驶操作。如果满足相应的条件，则可以修复补偿。该行业被用来称其为“智能驾驶保险”。 但是，该行业的许多内部人员都告诉记者，尽管Car C通常会推出“智能驾驶保险”Ompanies和保险公司，这不是监管机构注册的真正保险。对于那些拥有强制机动车和商业汽车保险的汽车的人来说，这是一种公平选择。通常，保险公司不会直接支付索赔，而是汽车公司还清。目前的辅助驾驶技术主要是在L2级别，并且从L3级别“不满”。在“人机一起驾驶”的情况下，确定这种产品的责任存在挑战，责任的确定是复杂的BSOME迷宫，这也取决于将来进一步改善法律，保单等的进一步改善，如果它想成为单独的保险，则需要解决诸如识别责任，数据安全和产品的责任，诸如解决诸如识别责任，数据安全和产品的必要问题。 新能源车公司测试“智能驱动保险” “米彭汽车的智能辅助驾驶安全性SERVICE于4月28日推出，此后，乘汽车的客户可以购买。使用Xiaopeng应用程序购买，费用为每年239元人民币，最高赔偿金为100万人。”北京一家商店的一家销售顾问告诉记者，从Zhihua开始的5秒钟内，即使在Zhihua的事故中，Zhihua的事故，Zhihua of whs Zhidiao sopresters the necriia the wher soperest of wher soperest of where visorest'''电动机的电动机要询问智能助理驾驶行动，一些销售人员还将主动向记者提及这项服务。 除了小米电机外，小米汽车还宣布，它将与领先的工业保险机构共存“小米智能驱动器保护服务”，计划为用户提供最大范围300万元的用户。去年，Hongmeg Zhixing，Avita等人也发起了类似的权利和利益。当事故发生在车辆中时发生事故时Elligence，正确权利和利益的价值可以高达几百万元。北京北部一些商店的销售人员说，购买权利是购买权的权利，纳加特的价值将近4,000元，第二年将不会免费提供。如果汽车拥有任何需求，他可以自己购买。 尽管他们的名字不同，但他们都在本质上指出了同一件事：那些拥有汽车的人开始明智地开车，如果发生任何事情，公司将为汽车提供最佳保证。 记者的调查发现，尽管该行业习惯于根据“智能驾驶保险”线呼吁类似的保护服务，但这并不是真正的保险。记者询问了汽车保险领域的一些顶级保险公司，答案是针对个人买家的，没有智能驾驶的保险清单；对于汽车公司和智能驾驶系统，将有产品'责任保险kto确保。 “保险产品只能由保险公司设计和提供，其他机构提供不规则的保险。产品只能摘录标记。”国际商业与经济学大学保险学院教授王·古琼（Wang Guojun）表示：“保险公司的技术和数据不能支持SO被称为“保险公司驱动的保险” 中国社会科学学院保险和经济发展研究中心主任郭金隆说，保险产品应由当局权威批准的保险公司开发和运营。该行业将这种类型的智能驾驶保护计划称为“智能驾驶保险”，这很容易将其与实际保险产品混淆。 您如何在市场上看到“智能驾驶保险”？郭金隆相信，从消费者的角度来看，强迫汽车保险和三路保险已经面临着重大的交通事故风险。购买SO被称为“智能驾驶保险”已增加了对消费者的经济负担，并且只能由当今的汽车公司购买，丢失了选择的空间。另一方面，智能驾驶系统具有诸如软件故障的风险，现有的汽车保险可能不会被完全覆盖。这样的保护计划可以填补保护空白。 汽车公司因自己的付款而成为无形认可的保险公司 在SO称为“智能驾驶保险”中，许多汽车公司强调了联合保险公司的成立。以米彭汽车为例，智能辅助驾驶安全服务甚至将“更多合作保险公司”作为销售点。据一些顾问向木蓬汽​​车出售和官方服务，米彭汽车公司负责支付。 “'智能驾驶保险'的要求是您必须拥有商业保险。商业保险应该是与Xiaopeng Motors合作的保险公司产品。即首次购买保险公司产品，然后购买“智能驾驶保险” Xiaopeng Motors。”小米汽车销售顾问的一位告诉记者。 Xiaopeng自动智能辅助驾驶服务的正式介绍还表明，购买了木港保险（强制性汽车保险 +商业保险）后，“服务服务”界面接口服务有一个购买门户。购买门户的有效期在商业保险后72小时内。 汽车公司和保险公司在“智能驾驶保险”中的作用是什么？ “对于这样的保护计划，保险公司不是保险公司，而是汽车公司本身负责赔偿责任 - 尤其是在E用户尚未激活汽车保险或薪酬中的汽车保险限制，该汽车公司负责“担保”。“保险公司中的一个人在此类产品的初步研究和设计中消失了，告诉记者。 Guo Jinlong认为，这种保证计划将有助于增强用户对智能驾驶操作的信心，并促进智能驾驶技术的耐心。同时，它还鼓励汽车公司和保险公司加深合作，为开发新的能源车辆保险带来新的机会。但是，一些汽车公司已将智能驾驶保护计划确定为保护权利和利益，并且定价标准还不够清楚，并且涉嫌转移责任和监视保险管理。 “汽车公司在推广'智能驾驶保险'或帮助服务方面非常激活汽车公司驾驶安全。他们记得用户不使用智能驾驶服务并鼓励用户使用它。保险是一种认可：不要害怕，如果他们击中的话，有人会付款！对于汽车公司来说，这就像一项常规服务，可以促进智能驾驶的便利性。 “来自上述保险技术公司的人解释说：“保险公司希望从汽车公司和汽车公司获得汽车公司的数据。不是真正的保险 根据保险技术公司的上述工作人员的说法，这家保险公司在设计，规则轮廓和保护产品的风险控制中起着重要作用。尽管索赔不是由保险公司直接支付的，但大多数基本机制，例如薪酬标准，衡量条件的保证和用户阈值都是从保险产品的设计框架中获得的。 “在这些政策的背后，保险公司可能会参加ActuariAl建模和计算薪酬界限，并为似乎是保险而不是保险的汽车公司组织一套股权计划。” “例如，要求用户购买强制的汽车保险和商业保险以及汽车损失保险。三个保险的保险价值至少为100万元人民币。这些条件清楚地源自上层保险公司的预先控制逻辑，保险公司保险公司负责“主级”的“主要级别”赔偿。新技术的危险。认可这更重要。 智能驾驶和升级，汽车保险面对重建 “涉及这种类型的合作，保险公司也应提前安排：通过在早期设计汽车公司的辅助驾驶权中，他们将获得重要的事故例子，并为将来推出真正辅助驾驶保险产品的基础。一家保险公司说。 根据“汽车汽车驾驶汽车分类标准”，车辆的智能驾驶分为六个级别：L0至L5，每个级别对应于自动化和功能的不同程度。在提高自主驾驶水平（尤其是L3级驾驶）时，驾驶主题将逐渐从“人”变为“机器”，而具有智能驾驶操作的汽车继续出现新的危险问题，处于风险上，增加了新的保险保护要求，并恢复了传统的保险。 关于保险公司目前尚未推出智能驾驶保险的原因，GU解释说，Jinlong首先，缺乏经验丰富的数据DATA使准确的价格保险产品变得困难。其次，缺乏承认责任的标准，事故的分裂责任尚不清楚，这很容易导致索赔中的误解。第三，智能驾驶数据的真实性和透明度存在问题，并且在汽车公司共享时存在数据安全和隐私保护的风险。 “各个公司的数据资源都是复杂的，格式是统一的，因此很难进行整理和转换。与此同时，自动算法驾驶会不断更新和迭代，使数据不稳定且适当的数据不稳定，这对于引入风险的保险公司来说并不愉快。 今年年初，国家金融监管机构的管理ATION和其他四个部门发表了“有关加深改革和加强政府并促进新能源车辆保险的高质量发展的指南意见”，清楚地说，有必要调整保险业以及对驾驶的全面和系统研究。汽车保险操作上的车辆模型，并尽快计划变更和开发。 随着智能驾驶技术的发展和人口，新的风险继续出现。Segur行业将需要继续现代化和改善保险产品。智能驾驶保险可以是一种独立的保险产品。但是目前，它不仅仅是一种补充保护服务。要成为一种单独的保险类型，例如责任认识，数据安全，产品价格，产品价格，以及guo jo jo j.''guo Jinlong。 在成为真正的保险产品之前，Guo Jinlong认为有必要澄清边界S和“智能驾驶保险”与现有类型的保险之间的联系，以防止重复保险和索赔。还必须改善相关法律，法规和标准，建立对数据管理的责任和机制的认识标准，以确保数据透明度并保护汽车拥有的汽车的权利和权利以及利益。同时，保险公司，汽车公司和技术公司需要与许多当事方合作以共享数据，优化精算模型，并合理地确定保险费率和范围。 Wang Guojun认为，将来，真正的智能驾驶保险的推出可以从Byd和Tesla等汽车公司开始，“技术和政策是步骤”。许多行业内部人士建议，法律应加速，将事故的责任划分为各个级别的智能驾驶汽车，应澄清工业应该发布有关智能驾驶保险的坦德德斯和技术准则，应鼓励汽车公司和保险公司制定批准，开发适合智能机制的保险产品，以及“自动保险 +非自动保险”组合产品保护机制。 （负责编辑：张Ziyi） 神性：中国净资金已印刷本文以提供其他信息，并不代表本网站的观点和立场。本文的内容仅供参考，并且不会产生投资建议。投资者在此基础上以自己的风险行事。