“ 4S商店没有遵守诺言，向制造商投诉没有任何意义。” “我购买了保修服务，但另一方说，配件应自然积累和损坏，然后才能免费维修。” ...最近，许多汽车所有者报告说，4S商店在逃避保修责任和以前和之后的各种陈述等问题。 该车拥有的一些汽车报告说，在4S商店购买的特定服务项目尚不清楚，并且商店具有最终解释权。一辆拥有的Wuling Bingingo汽车告诉记者，他遵循了销售建议，并购买了3,399元人民币的“终身保修”服务，但销售并未清楚地了解保修的详细项目和条件。当车辆的电池不小心损坏时，商人拒绝根据“不自然的伤害”提出索赔，所有者强迫它自费将其修复。店主说：“我反驳对制造商的内德说，这是企业家的问题；市场行政部门接受了经销商的位置，并丢失了以下文章。” 有些汽车拥有的汽车还说，即使在保修期间的免费维修也隐藏了“实质性良好”的陷阱。这辆车拥有Song先生向《人民日报》的“人民投诉”留下一条信息，即他在车辆保修期间免费取代了腐蚀的窗户配件。后来，他发现，在不知情的情况下，4S商店实际上将用子因素零件在窗户下半部代替配件。纳哈哈拉普（Nahaharap）在汽车老板的怀疑中，商店拥有的是完美的，并回答说：“如果您免费更改它，就不记得这些细节了。”同样，销售员后的另一个宝马（BMW）改变的大灯，发现商店提供的新配件中有划痕和标记，商店拒绝更换它们。 分类之后字母和消息的概括，可以看出，许多读者在4S商店中发现了类似的“购物欺凌客户”行为。惠江大学媒体与国际文化学院教授沉·艾戈（Shen Aiguo）表示，在4S商店中对客户的反复禁止是许多因素的共同行动的结果，例如制造商漏洞，监管部门的监管以及保护消费者权利保护的困难。 “在评估企业家的评估中，一些汽车公司专注于销售和销售收入后，缺乏严格的服务质量障碍；对经销商的渠道的控制却很宽松，导致了属于后销售系统的一部分的子事件流动。消费者接受高价服务，间接消费4S客户店行为。 一些读者报告说，当他们在4S商店中遇到不公平的待遇或欺诈时，保护其权利的成本很高，他们不知道该如何处理。五月所有者徐先生发现，当车辆仅驾驶30,000公里时，制动盘正常佩戴，但4S商店拒绝以“可消耗的部分”为由进行保修。但是，所有者阅读了该品牌的手动保证，并发现制动盘不是排气。这辆车的愤怒更加生气，因为4S商店很夸张，并声称“向制造商抱怨徒劳”。 在这方面，沉aiguo认为，首先，汽车拥有和4S商店之间存在严重的不对称性，消费者缺乏对车辆的专业知识，并且很难判断维护建议的合理性，并且在保护其权利时很难提供证据。 “第二是，权利成本的成本很高，过程是复杂的，每小时。第三方评估成千上万人民币的成本通常超过汽车所有者的损失，并消耗ERS经常选择放弃。此外，案件维修纠纷经常被确定为“合同”误解，而不是“欺诈”，很难将赔偿的规定应用于薪酬，以保护消费者权利以“退款一项和三支付款”以欺诈。 “沉·艾戈说。 在监管水平上也存在明显的缺点。沉·艾戈（Shen Aiguo）说：“市场管理部门在4S商店和轻罚中的面积检查频率很低。市场管理，运输，消费者组织和其他部门已经跨越了权利和责任，在消费者抱怨后，可以轻松地相互互相投资。” 专家建议，为了消除4S商店，制造商，政府，行业组织和消费者需要共同努力的行业干扰。首先，应加强责任制造商的父亲，售后投诉的速度应包括D在评估中应对违反法规的卖方施加严厉的处罚。同时，应披露原始配件和人工成本的价格，应破坏垄断信息，并提供更多的车辆维护渠道选择。 “相关部门应加强行政管理，并可能探索建立4S“黑名单”制度，并对违反许多违规法规的企业施加最高惩罚，并公开宣布它们。” Shen Aiguo说：“还应尽快概述自动服务维护标准，并且在修复4S商店之前，需要确认项目列表的“过度维护”的判断标准。” 一些读者建议，为了提高消费者保护能力，消费者协会和其他组织可以在汽车维修方面进行流行科学，并教消费者确定常见的欺诈方法。读者S还建议汽车维修行业还应提高透明度。 “例如，可以鼓励4S商店引入'维修过程'系统，消费者可以重播并查看更换维修和配件的情况。江西省柔义市的读者李Xia说。 （Jiang Zhuoqun参加了面试和写作） （负责编辑：Wang Qingyu） 抑郁：中国净资金是本文的印刷品，可提供其他信息，而不代表本网站的观点和立场。本文的内容仅供参考，并且不会产生投资建议。投资者在此基础上以自己的风险行事。